渔民终年四海飘泊,风里走，浪里行，全靠一艘渔船为家，保平安，图丰收，把船看作自己的性命所系，养家活口所依。岁岁年年，生生世世,是绝对不愿有船“翻”的事发生。再则，渔民视船为“木龙”,而龙又是鱼所变，所谓“龙鱼”、“鱼龙”之说，即是此意。由船不能翻，到“木龙”不能翻，到鱼不能翻，皆因“鱼”和“龙”紧密相连，且又事关渔民的生命财产安全和一家生计所在，故而“吃鱼不能翻鱼身”也就成为一道俗定的规矩，被所有渔家人所认同和严格遵守。无论是在渔民家里，或是渔船上，这个习俗都不能违反。因此，若有老客带新客上渔岛，进渔家作客，总是首先把这个特殊的风俗习惯告知新客遵行无误。若客人主动遵守渔家这个习俗，渔家会对客人更加敬重、客气。

  吃鱼不能说“吃光”、“吃完”、或“吃尽”。

  在大陆城乡，不管是家庭或是饭店、餐馆，碗里、盆中的鱼吃完了，就说鱼吃完了，或是鱼吃净了。可在海岛渔村，无论是在渔船上，还是在渔民家里作客，甚而在饭店和渔家人一起聚餐，都不能说“鱼吃光了”、“鱼吃完了”之类的话。

  渔家饮食中还有其他种种忌讳，也颇具渔岛特色。

  羹匙不能背朝上搁置。在渔船上或渔家作客，你会看到，渔家人在吃羹或汤食中，所用羹匙，都是背朝下平放在桌上或碟中，而决不会将匙背朝上搁在羹汤碗沿，男女老幼皆遵循这个习俗。这是因为渔民及其家人最忌讳“翻”船之类现象。羹匙形状像船，渔家人从心理上不愿意看到羹匙倒置的现象，反映了渔家人祈求海上平安的心愿。

  筷子不能横搁碗上。和羹匙不能背朝上搁置一样，在渔船或渔民家里，筷子横搁碗沿上，也是一大忌讳。渔民海上捕捞航行，船触礁搁浅，是最忌讳的事之一。筷子横搁碗沿上，近似船搁礁状，因而就在渔村形成了筷子不能横搁碗、盆沿口上的习俗。

  渔船上或渔民家里打水的吊桶不能叫“打水桶”。在渔村，特别是在渔船上，渔民洗鱼、烧饭、做鱼羹，总要用打水的小木桶往淡水舱打水，或往大海里打水。但渔民却称呼这打水的小木桶为“吊亮桶”，而忌讳叫“打水桶”。渔岛方言，“水”与“输”谐音，渔民盼望出海生产年年有盈余，忌讳输，因而就产生叫打水桶为“吊亮桶”之习俗。

  2.婚宴上特有饮食——芋艿

  在渔家婚宴上，你还能看到一道唯渔岛特有的饮食风景线：宴席上，会端上一大碗带皮烤熟的整个芋艿。一席婚宴，只要少上一道烤芋艿菜，就算你大鱼大肉、全鸡全鸭，婚宴也不被认为是丰盛的。而一道婚宴上，上两道烤芋艿菜，吃喜酒的人就会夸奖东家客气，婚宴特别丰盛。就是在日常饮食中，渔家也将芋艿当作上等大菜。逢年过节，或是家中有客，总有一道红烧芋艿。“跑过三关六码头，吃过奉化芋艿头。”渔民对奉化芋艿头更是珍视。

  四、渔民服饰习俗

  1.渔民衣着由来

  舟山列岛，古时处吴越海上交界之处。春秋战国时，为越国东境句章县海中洲属；战国后期，楚灭越置江东郡，为楚国江东郡句章县地。这种独特的地理环境，决定了海岛渔民服饰，势必要受吴越古风影响。

  吴越地处海滨，为谋生常年出没风涛，诚是“乃处海垂之际，屏外蕃以为居，而蛟龙又与我争焉。是以剪发文身，烂然成章，以像龙子者，将避水神也。”同时，吴越之地除了冬季稍冷，春夏秋均较暖热，不仅于越先民，吴人也喜著紧身短衣，即为“短绻不结，短袂攘卷”。而且其衣襟一般都是朝左边开，即为“左衽”。这种左袄衫袖口窄小，且腰间系丝带或短裙。

  2.渔民衣着款式

  东海列岛渔村，自古以来，直到清朝、民国时期，乃至20世纪50年代前期，渔民冬季穿的多为粗布大襟衫，开左衽，为夹衣，初春、秋末为单衣；就连棉袄，也是左衽大襟式，棉背心，则是左袄大襟无袖；而夏季，大多为对襟无领无袖衫。襟上以布质钮攀。裤子则为裤腿肥大的龙裤。腰系布质“撩樵”，即为腰带。而渔妇服饰，除也是左衽大襟衫和“兑裤”外，一般均在腰际系一条长及盖膝或短至膝上的裙裾，俗呼“布褴”。

  这种服饰，十分明显地展示出春秋战国时期吴越先人服饰遗风。只是根据海洋生产的特点和生活的需要，作了不少改造，但主要特征未变。

  东海渔民喜爱的十字裆龙裤，就是吴越古风在渔民服饰习俗上的集中体现与发展。清末民初，渔民中盛行用蓝色或青色斜纹花其布料，制作十字裆龙裤。这种龙裤，裤腰两边有七彩丝线绣上“八仙过海”图案，或是绣上观世音菩萨的莲台祥云，或是绣上青松白鹤，还有黄龙飞禽等图样；腰身前后裤子上，再分别绣上“顺风得利”与“四海平安”等祈求平安丰收的字样。

  明清两代及民国早期，渔船上服饰穿着，还有等级分别。如春秋汛渔船上不管是船老大、还是船员，都穿单裤，但到夏汛，老大穿长的薄质布料裤，而船员则穿短裤。这是因为老大一般只管操舵等，下网、拔网和起鱼货等活，都是船员承担，海水、鱼腥容易沾湿沾污衣裤，故而船员大都穿短裤。随着时代变迁，渔民服饰习俗上的这种现象也渐渐消失。

  3.渔民衣着演变

  渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。

  渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。

  近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。

  五、渔民交通习俗

  1.渔民交通习俗

  渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。

  渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。之“东海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也是海上交通的强者。

  2.渔民交通工具演变

  渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，由于其往来于海岛与大陆之间，可为渔民对外交通提供便利，渔民便俗称“乘便船”。以后出现专门的客航渡轮，乘客轮外的所有船，统称“乘便船”。

  3.渔民交通工具改进和经济发展

  随着市场经济的发展，经济收入增加，生活水平提高，渔岛人的思想观念发生了深刻变化，交通习俗不断转变。最明显的一变，是千百年来渔民交通一图省钱，二图方便，而不问舒适与否，对安全也并没考虑那么周到。如今有了重大变化。不管是渔民，或是其家眷，或是渔村中做生意的人，进出海岛，或是岛际往来，既要讲安全，又要讲快速，还要求舒适。

  总之，祖祖辈辈生栖在海岛上的渔民，在独特的生活环境中，孕育了独特的生活习俗，为海洋文化、海洋渔文化增添了光彩。